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反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位ʚ ɞ置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其˙ϖ˙实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的งง คค远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。

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青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和/****•ᴥ•/乌鲁木齐都表示，咸''''''阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。

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对西北城市来说，机场的作用ฅ ฅ尤为重要。西&#;,&#;,&#;北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ济与战略的双重意义。

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李瀚明进一步分析，西安接近中国&#;,&#;,&#;的几何中心，这样的,,,;地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流ʚɞღღ常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。